Cuprins 7 secțiuni
Drumurile de munte cer o altă tehnică de condus decât drumurile de șes: curbele sunt strânse, panta schimbă comportamentul mașinii, iar vizibilitatea se pierde brusc în spatele fiecărei serpentine. Cine le străbate cu atenție le trăiește ca pe una dintre cele mai frumoase părți ale unei vacanțe în România, iar cine le ia ca pe un drum obișnuit ajunge repede obosit, cu frânele fierbinți sau, mai rău, cu un incident.
Textul explică, fără cifre de viteză sau reguli cu număr și dată, cum te pregătești, cum urci și cobori, cum depășești, cum te porți pe ceață și pe carosabil umed și când e mai înțelept să întorci mașina. Pentru condițiile concrete ale celor mai cunoscute șosele alpine, vezi Transfăgărășan și Transalpina: când se circulă și ce să știi.
Cum pregătești mașina pentru un drum de munte?
Pregătești mașina verificând frânele, anvelopele, lichidele și luminile cu câteva zile înainte, nu în parcarea de la poalele muntelui. Un drum de munte pune la încercare exact piesele care mențin siguranța: frânele se încing la coborâre, motorul lucrează sub sarcină la urcare, iar anvelopele sunt solicitate lateral în curbe.
Verifică, în ordine:
- Plăcuțele și discurile de frână: dacă se aud scârțâituri sau pedala e moale, mergi la service.
- Anvelopele: adâncimea benzii de rulare și presiunea, inclusiv roata de rezervă.
- Nivelul lichidului de răcire și al uleiului, mai ales dacă mașina e încărcată.
- Luminile și ștergătoarele, pentru ceață și ploaie.
- Combustibilul: pe drumurile izolate pot fi zeci de kilometri fără benzinărie.
Dacă pleci cu o mașină închiriată, la preluare se aplică regulile din Mașina de închiriat în România: ce verifici la preluare. Ia în calcul că anumite contracte limitează sau exclud drumurile neasfaltate.
Cum urci pe serpentine?
Pe serpentine urci pe o treaptă de viteză mai mică decât în oraș, cu motorul în turație medie, și intri în curbă după ce ai redus viteza la început, nu în mijlocul ei. Pe urcare nu forța mașina pe o treaptă prea mare, pentru că motorul se sufocă și te obligă să schimbi în plină curbă.
La mașinile cu cutie manuală, de obicei treapta a doua sau a treia ține bine pe pante mai mari. La cele automate poți folosi modul manual sau poziția pentru pante, dacă o au. Menține o distanță mai mare față de mașina din față, mai ales în spatele camioanelor, care pot pierde viteza la urcare.
La curbele fără vizibilitate, ține-te pe dreapta și claxonează scurt dacă se cere, pentru că o mașină poate veni în sens opus, cu o roată peste linia axială. Nu tăia curbele, chiar dacă ți se pare că drumul e liber.
Cum cobori fără să încingi frânele?
Cobori folosind frâna de motor, adică o treaptă mică, și frânezi cu pedala doar în pulsuri scurte, nu continuu. Frâna ținută apăsată mult timp se încinge, își pierde eficiența și poate ceda tocmai când ai mai multă nevoie de ea.
Regula simplă: cobori pe aceeași treaptă pe care ai urcat. Dacă ai urcat în treapta a doua, cobori în treapta a doua. La mașinile automate, caută poziția „L”, „2” sau butonul de frână de motor. Mașinile electrice și hibride recuperează energie la decelerare, dar nu le lăsa să facă toată munca pe pante lungi.
Atenție: dacă simți miros de frână arsă sau pedala se înmoaie, oprește-te într-o zonă sigură, pune frâna de mână și lasă frânele să se răcească. Nu torna apă pe discuri.
Cum depășești și cum te porți cu ceilalți șoferi?
Pe drumurile de munte depășești numai pe porțiuni drepte, cu vizibilitate bună și după ce ești sigur că ai loc să revii pe banda ta. Linia continuă interzice depășirea și nu are rost să o încalci pentru câteva secunde câștigate. Camioanele și autocarele sunt lente la urcare, dar de obicei te lasă să le depășești dacă le semnalizezi.
Dacă te urmează cineva și tu mergi încet, ca să admiri priveliștea, trage pe un loc de oprire și lasă-l să treacă. Așa eviți nervii și riscul unei depășiri nesăbuite. Mulți șoferi locali cunosc drumul pe de rost și circulă mai repede decât un turist, fără să facă nimic greșit.
În serpentinele înguste, cel care urcă are de obicei prioritate față de cel care coboară, dar contează situația concretă: dacă tu ai loc mai ușor să te tragi pe dreapta, fă-o. Gestul de politețe previne blocajele.
Ce faci pe ceață, ploaie sau carosabil umed?
Pe ceață, ploaie sau carosabil umed reduci viteza cât să poți opri în spațiul pe care îl vezi, aprinzi luminile de întâlnire și mărești distanța de siguranță. Ceața la munte se lasă repede și poate reduce vizibilitatea la câțiva metri; farurile de ceață se folosesc doar în aceste condiții, pentru că altfel orbesc pe ceilalți.
Pe asfalt umed, frânarea durează mai mult, iar în curbe aderența scade. Pe drumurile de la altitudine pot apărea porțiuni cu gheață dimineața, chiar și vara târziu, în zonele umbrite. Evită frânările și accelerările bruște și nu schimba direcția brusc. Vremea de pe munte se verifică înainte, iar criteriile după care decizi să renunți le găsești în Vremea la munte: cum o verifici și când renunți la traseu.
Pietre, animale și obstacole
Pe drumurile de munte pot apărea pietre căzute, crengi, sloiuri de gheață sau animale. Dacă vezi pietre pe carosabil, încetinește și ocolește-le cu grijă, iar dacă sunt multe, oprește-te și anunță prin 112. Animalele sălbatice apar mai ales la apus și în zori; reduci viteza și nu hrănești animalele.
Când renunți la drum și cum îți planifici etapa?
Renunți la drum când ceața e densă, când carosabilul este acoperit de gheață sau zăpadă și mașina nu este echipată, când apar avertizări oficiale sau când ești prea obosit. Nicio priveliște nu merită riscul. Un drum de munte rămâne acolo și poți reveni într-o zi mai bună.
Pentru planificarea etapei, bazează-te pe timpi mai mari decât cei afișați de navigație, pentru că aplicațiile subestimează serpentinele. Pauza la fiecare două ore și cel puțin o oprire pentru răcirea frânelor la o coborâre lungă sunt reguli bune. Dacă pregătești o excursie mai lungă, ghidul de road trip te ajută la calculul etapelor.
Dacă drumul acesta pare prea solicitant, ține minte că unele stațiuni se pot atinge și cu trenul; vezi ghidul călătoriei cu trenul.
Mai ia cu tine apă, o cutie de prim ajutor și un telefon încărcat. În zonele izolate semnalul lipsește, așa că harta offline îți poate salva ziua.
Întrebări frecvente
Ce treaptă folosesc la coborâre?
Aceeași pe care ai folosit-o la urcare, de obicei treapta a doua sau a treia. Cu frâna de motor ajutată de frânări scurte cu pedala, eviți încingerea frânelor.
Pot folosi cutia automată pe serpentine?
Da, dar la pantele lungi trece pe modul manual sau pe poziția pentru pante, dacă o are, ca să ai frână de motor. Poziția „D” lasă mașina să ruleze liber.
De ce amețesc pasagerii pe serpentine?
Mișcările laterale repetate încurcă echilibrul, mai ales la cei de pe bancheta din spate. Oprește-te des, deschide geamul și lasă pasagerul să privească înainte.
Cât de des mă opresc pe un drum de munte lung?
Cel puțin o dată la două ore și oricând obosești sau simți că frânele s-au încins. Alege locuri de oprire sigure, nu marginea unei curbe.
Ce fac dacă mă prinde ceața pe drum?
Încetinești, aprinzi luminile de întâlnire, mărești distanța și cauți un loc sigur unde să aștepți, dacă vizibilitatea scade foarte mult. Nu opri pe carosabil.
